İçlerine yanmamış yakıt-hava karışımı girebilen fakat alev
giremeyen yanma odası içindeki boşluklar hidrokarbon emisyonlarının ana
kaynağını oluştururlar. En önemlileri segmanlar arası bölge ile oring
boşluğudur. Bu makale bu iki kaynağın difüzyonu ve taşınması ile ilgili teorik
bir çalışmanın sonuçlarını içerir. Model, 3 alt modelden oluşur. Birincisi;
yanma odası gazları için termodinamik model, segman ve conta boşluğu
hidrokarbonları için ikincisi model ve türbülans modelini içeren akış alanının
nümerik çözümü için sonuncu model. Nümerik modeli basitleştirmek için merkeze
konumlandırılmış tek bir supap dikkate alınır. 2-boyutlu akış alanı sonlu hacim
metoduyla çözülür.
Segman ve oring boşluğu hidrokarbonlarının ana yanma odasına
ilerlemesi hız sınır şartları için hesap edilir. Çevrim boyunca
hidrokarbonların çıkış hızı; (Namazian ve Heywood, 1982) ve (Min ve
diğ.,1994)’nın geliştirdikleri modellerden yararlanılarak hesaplanmıştır. Her
krank açısı adımında silindir içi maksimum basınca kadar segman ve conta
bölgelerine giren daha sonra bu bölgelerden çıkarak silindir içine yayılan
silindir içine alınan toplam kütle üzerinden hesaplanırlar.
Mevcut sonuçlar n=2000 d/dak, P giriş= 1 bar, λ=1 için
bulunmuş olsa da aynı sonuçlar herhangi bir parametrik değişiklik için de
adapte edilebilmektedirler. Yalnız şu noktaya dikkat edilmelidir. Segman ve oring
bölgelerinden çıkan hidrokarbonların 2/3 lük kısmı oksitlenmektedirler Piston
bu anda ÜÖN dan 110° uzaktadır. Bundan sonraki 1/3 lük kısım ise yanmayarak
silindir içi hidrokarbon konsantrasyonlarını oluşturur.
Conta boşluğu hidrokarbonları supaba yakın konumlarından
dolayı silindiri daha önce terk ederler. Bu hidrokarbonlar 510°-570° arasında
supap kesitinde görünürken segman bölgesi hidrokarbonları 510°-660° gibi daha
uzun sürede silindirden ayrılırlar. Segman bölgesi hidrokarbonlarının taşınımı
silindir cidarlarına yakın iken oring boşluk hidrokarbonları silindirin
merkezine doğru yönelirler
